钢筋混凝土铺面板，P50铁路整体道口铺面板

钢筋混凝土铺面板，P50铁路整体道口铺面板

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铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，冶金企业用铁路具有线路短,道岔多,曲线弯道多,平交道口多,线路布局复杂等特点,加上调车作业技术性强,要求高，这就决定了调车安全面临着多种因素的影响，也导致了铁路行车故障的易发性。

钢厂常用的铁路道口多为碎石道床，钢轨下铺油浸木枕/混凝土轨枕，上述传统的道口铺设不适用于特种矿山重载汽车通过，它存在道床易变形，破损频繁，维修工程量较大，稳定性差等缺点。钢筋混凝土铺面板为矩形钢筋混凝土板，在板体上面延长度的轴线方向对称设置两个铁轨凹槽，铁轨凹槽的深度为当铁轨安装在凹槽后铁轨与板体上面处在一个平面上，两个铁轨凹槽的距离是两个铁轨的轨距，槽内预留用于固定钢轨螺栓的螺栓孔，钢筋混凝土铺面板适合铺在有特种矿山重载汽车经常通过的铁路道口。

钢筋混凝土整体道口板包括钢筋混凝土基础、钢轨、承轨槽，在钢筋混凝土基础上表面纵向设置两条承轨槽，钢轨通过预埋的固定螺栓固定在承轨槽中；承轨槽的外侧面与钢轨的侧面匹配,钢轨与承轨槽外侧面贴合，在钢轨内侧预埋固定螺栓，固定钢轨；在钢筋混凝土基础的上表面预埋有布置成格状的角钢架；在承轨槽的底部还预埋有吊环。钢筋混凝土整体道口板使钢轨与承轨槽外侧之间不再有间隙,减小承轨槽的宽度,降低维修难度,公路过车更顺畅；增加整体道口板的表面刚度,延长使用寿命；减少人工成本投入，提高车辆运行效率；混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。

混凝土整体道口板承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护，使用中应根据道口所处位置、承重程度、车流量以及单位的经济实力情况。混凝土整体道口板厚度约为450～500mm，宽度约3m，长度2.5～4米，也可根据实际情况根据客户要求定制。道口板一般采用40级混凝土,道床内钢筋按构造和工程经验布设，通常在道床底部按220mm间距双向布设Φ10钢筋或按200mm间距双向布设Φ8钢筋。整体道口板由混凝土整体灌筑而成，在混凝土整体道口板直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，又称为整体轨道。整体道口板维护工作量少、结构简单等。道口板两端范围，按弹性过渡要求在两侧各6米范围内加密轨枕数量（选用混凝土宽枕）。

铁路道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外线，企业、矿山铁路、公路平交道口。